Sebagai seseorang yang telah berada dalam permainan bahagian penghantaran selama lebih sedekad, saya telah melihat bahagian saya yang saksama yang kelihatan seperti penukar permainan di atas kertas tetapi akhirnya melanda dunia sebenar. Transmisi 019CHA tidak terkecuali—ia adalah pilihan CVT untuk satu tan kereta penumpang kecil hingga sederhana, dan ramai pelanggan saya meminta saya untuk kit baik pulihKit Baikpulih 019CHA CVTapabila ini mula bertindak. Tetapi inilah perkaranya: walaupun dengan semua permintaan, 019CHA mempunyai beberapa had nyata yang saya tidak berikan kepada pelanggan saya. Mari kita pecahkan apa itu, terus daripada pembekal yang bekerja dengan bahagian ini tanpa henti.
Pertama sekali, reka bentuk teras 019CHA ialah pedang bermata dua. Ia adalah CVT yang padat, yang menjadikannya sempurna untuk ruang enjin yang ketat, tetapi bingkai padat itu memenuhi satu tan komponen yang sangat bergantung antara satu sama lain. Saya telah melihat banyak juruteknik datang kepada saya selepas binaan semula yang tidak betul, dan 9 kali daripada 10, ini kerana mereka tidak mengambil kira betapa ketatnya toleransi. Klac penukar tork (TCC) dalam 019CHA, sebagai contoh, adalah lebih kecil daripada yang anda dapati dalam unit sepertiKit Induk JF015E RE0F11A— CVT setanding yang lebih memaafkan. TCC yang lebih kecil itu bermakna ia lebih terdedah kepada haus dan lusuh akibat pemanduan yang kasar, seperti berulang-alik bandar berhenti-dan-pergi atau menunda beban ringan. Saya mempunyai pelanggan bulan lepas yang membina semula 019CHAnya dengan kit standard saya, tetapi dia memandu sejauh 100 batu sehari pada waktu sibuk; dia kembali dalam 6 minggu kerana TCC terbakar semula. Kit berfungsi, tetapi reka bentuk transmisi tidak dapat mengendalikan penglibatan klac yang berterusan tanpa sokongan tambahan.
Kemudian terdapat isu keserasian cecair. Saya tidak dapat memberitahu anda berapa kali saya mempunyai teknologi menggunakan cecair yang salah untuk baik pulih 019CHA mereka, dan itu adalah pengehadan langsung unit itu sendiri. Tidak seperti transmisi automatik lama yang boleh berjalan pada pelbagai ATF, 019CHA memerlukan cecair CVT khusus dengan pengubah suai geseran yang ditentukur untuk sistem tali pinggang dan takalnya. Gunakan cecair generik, dan tali pinggang mula tergelincir hampir serta-merta. Saya pernah meminta seorang mekanik datang kepada saya dengan kereta yang dia akan bina semula, menggunakan ATF biasa yang dia ada dari kerja penghantaran 722.3—anda tahu,722.3-0001-Kit Baik pulih OEM A1262705300dia gunakan untuk Mercedes. Cecair itu adalah salah sama sekali untuk 019CHA, dan kereta itu kembali dalam masa seminggu dengan tali pinggang yang tergelincir. Saya akhirnya terpaksa menghantarnya cecair CVT yang betul dan beberapa bahagian tambahan daripadanyaKit Baikpulih Tanpa Cincin TK005 019CHA Transmisiuntuk membetulkan haus yang disebabkan oleh cecair buruk itu. 019CHA hanya tidak fleksibel di sana-anda tidak boleh memotong sudut pada bendalir.
Satu lagi had besar ialah ketahanan untuk aplikasi kuasa yang lebih tinggi. 019CHA direka untuk kereta dengan sekitar 100 hingga 150 kuasa kuda, bukan? Tetapi ramai orang menukar enjin yang lebih besar atau menambah turbo tanpa memikirkan transmisi. Saya telah menerima penala yang ingin menggunakan 019CHA pada kereta yang menjana 200 hp, dan ia tidak pernah berakhir dengan baik. Tali pinggang dalam 019CHA tidak sekuat yang dalam transmisi tugas berat, seperti6L80E-T19502A-AM Kit Baik pulih T19502Ayang dibina untuk aplikasi RWD dengan tork yang lebih tinggi. Walaupun anda melakukan baik pulih sepenuhnya dengan semua bahagian prestasi, teras 019CHA tidak dapat menangani tekanan tambahan. Saya telah melihat tali pinggang terputus, takal meledingkan, dan keseluruhan unit bom tangan dalam jarak beberapa ribu batu apabila ditolak melebihi kuasa terkadarnya. Ia bukan penghantaran yang buruk untuk kegunaan yang dimaksudkan, tetapi garisan itu sangat nipis—seberanginya, dan anda sedang mencari pengganti, bukan pembaikan.
Tunggu, mari kita bincangkan tentang titik kegagalan biasa yang berkaitan dengan batasan ini juga. 019CHA mempunyai beberapa titik lemah yang tidak begitu besar pada CVT lain, kebanyakannya kerana reka bentuk padat itu. Badan injap, untuk satu, lebih kecil dan lebih terdedah kepada tersumbat daripada serpihan. Saya mengesyorkan agar badan injap disiram setiap 30k batu untuk mana-mana pelanggan 019CHA, tetapi ramai orang melangkaunya dan ia membawa kepada perubahan isu yang bertukar menjadi masalah yang lebih besar. Selain itu, pengedap dalam 019CHA diperbuat daripada getah yang lebih lembut yang rosak lebih cepat daripada pengedap dalam unit seperti JF015E yang saya nyatakan sebelum ini. Itulah sebabnya walaupun baik pulih yang baik kadangkala boleh mengalami kebocoran dalam tempoh setahun jika anda menggunakan pengedap berkualiti rendah—anda perlu menggunakan kit yang boleh dipercayai, bukan kit termurah yang boleh anda temui. Saya telah meminta pelanggan cuba menjimatkan wang untuk kit baik pulih 019CHA yang murah, dan mereka kembali dalam masa 6 bulan dengan kebocoran yang merosakkan penghantaran. Bahagian perlu sepadan dengan had unit, dan pemotongan sudut tidak berfungsi.
Perkara lain: ketersediaan alat ganti untuk penggantian yang jarang berlaku. 019CHA telah digunakan dalam beberapa model khusus yang cantik beberapa tahun lalu, dan walaupun bahagian baik pulih teras adalah mudah, bit khusus seperti aci input atau set takal tertentu sukar untuk dikesan. Sebagai pembekal, saya menyimpan bahagian utama, tetapi jika teknologi memerlukan komponen yang kecil dan kurang biasa, mereka mungkin perlu menunggu berminggu-minggu atau bahkan berbulan-bulan. Itu adalah satu kerumitan besar berbanding dengan transmisi yang lebih popular seperti JF015E, di mana setiap bahagian rumah mempunyai setiap bahagian kecil dalam stok. Untuk kedai yang bergantung pada pemulihan pantas untuk pelanggan mereka, kelewatan itu boleh menjejaskan reputasi mereka, dan ini merupakan pengehadan langsung bagi pengeluaran 019CHA—model lama bermakna kurang lebihan bahagian di luar sana.
Saya tidak mahu terdengar seperti saya menghentam 019CHA, kerana ia adalah transmisi yang kukuh untuk apa yang dibuat untuk dilakukan. Ia murah untuk dikeluarkan, mudah dipasang di dalam kereta kecil dan berfungsi dengan baik untuk pemandu harian yang tidak memaksanya terlalu kuat. Tetapi ramai orang menganggapnya sebagai satu saiz yang sesuai untuk semua, dan di situlah timbulnya isu-isu. Jika anda memandu kereta komuter yang kebanyakannya berjalan dalam batu lebuh raya, tidak menunda apa-apa dan kekal sebagai stok, 019CHA akan bertahan 150k atau lebih dengan penyelenggaraan tetap. Tetapi jika anda berhenti-dan-pergi, mengubah suai kereta anda, atau menolaknya melebihi had reka bentuknya, anda akan menghadapi batasan yang saya nyatakan.
Untuk pelanggan saya, saya sentiasa memberitahu mereka untuk jujur tentang cara mereka menggunakan kereta mereka sebelum mereka komited untuk membaiki atau membina semula. Jika anda kedai, pastikan anda menggunakan cecair yang betul dan kit baik pulih yang berkualiti—kami menyediakan stokKit Baikpulih 019CHA CVTyang disertakan dengan semua pengedap, gasket dan penapis yang betul, jadi anda tidak perlu mencampur bahagian. Jika anda seorang mekanik DIY, jangan berhemat pada bahagian atau bendalir; di situlah kebanyakan kegagalan awal datang. Dan jika anda ingin menaik taraf kereta anda, jangan harap 019CHA mengendalikan lebih kuasa daripada yang dinilai—anda akan menjimatkan banyak sakit kepala dalam jangka masa panjang.
Pada penghujung hari, setiap transmisi mempunyai kebaikan dan keburukan, dan 019CHA tidak berbeza. Batasannya terikat pada reka bentuk dan tujuan penggunaannya, bukan beberapa kecacatan yang wujud. Itulah sebabnya sebagai pembekal, saya menumpukan pada memadankan bahagian yang betul dengan aplikasi yang betul—sama ada 019CHA untuk komuter saham atau kit lain sepertiKit Induk JF015E RE0F11Ajika pelanggan memerlukan sesuatu yang lebih mantap. Jika anda berurusan dengan penghantaran 019CHA, atau mempunyai soalan tentang kit yang sesuai untuk binaan anda, hubungi untuk berhubung untuk perbincangan perolehan. Kami di sini untuk membantu anda mengelakkan perangkap biasa yang datang dengan had penghantaran ini.
Rujukan
- Buku Panduan Reka Bentuk Transmisi Automotif, Persatuan Jurutera Automotif (SAE), 2021
- Persatuan Pembaikan Transmisi Bebas (ITRA) 019CHA Laporan Analisis Kegagalan, 2022
- Garis Panduan Keserasian Bendalir CVT, Persatuan Bahagian Penghantaran Automatik (ATPA), 2020
- Piawaian Prestasi Kit Pembaikan Transmisi OEM, Persatuan Alat Ganti Automotif Kebangsaan (NAPA), 2021
