0 AM Gearbox kini merupakan kotak gear dual-clutch yang paling biasa, kebanyakannya dipasang dalam model Volkswagen; Hari ini melihat struktur kotak gear ini dan masalah yang dihadapi dalam penyelenggaraan sebenar.
Seluruh kotak gear terdiri daripada bahagian -bahagian berikut: mekanisme klac berganda, sistem unit kawalan elektromekanik, dan mekanisme gear dalaman.
Mekanisme klac dwi(termasuk klac dwi itu sendiri dan dua garpu klac dengan galas tujahan, satu besar dan satu kecil). Klac double mengandungi dua cengkaman, satu di hadapan yang lain yang direka dalam perhimpunan, dan akan ada dua splines saiz yang berbeza di pusat yang disambungkan ke aci input masing -masing gearbox. Pemisahan dan gabungannya direalisasikan oleh pergerakan garpu klac, prinsip sekeping ini dan gabungan gear kotak gear atau pemisahan adalah sangat serupa. Dalam penyelenggaraan sebenar, klac berganda tidak boleh diperbaiki, dan pemasangan klac akan diganti apabila ada yang salah.
Unit Kawalan Elektromekanikal(termasuk badan dan komputer injap, yang disepadukan dengan beberapa sensor, seperti sensor perjalanan pelarasan gear, sensor input, sensor output, dan lain -lain). Unit elektromekanik itu sendiri juga dikawal oleh tekanan hidraulik, sekeping minyak hidraulik yang digunakan di dalamnya adalah berasingan, komputer mengawal tekanan minyak dan arah aliran, peranan beberapa penolak badan injap untuk mengawal klac dan gears Di dalam kerja kotak gear.
Mekanisme gear dalaman(termasuk dua aci input yang ditetapkan bersama -sama, kedua -dua aci output diletakkan secara berasingan, dan garpu peralihan dan gabungan gabungan gabungan antara gear yang berbeza). Prinsip struktur sekeping ini hampir sama dengan gear manual; Perbezaannya ialah kedudukan pergerakan lengan gabungan antara gear direalisasikan dengan menolak garpu shift dengan 4 pushrods logam pada unit mekatronik. Kedua -dua aci input menyedari 1,3,5,7 gear dan 2,4,6, r gear masing Status gear tertentu, untuk membentuk gear tertentu.
Masalah yang paling biasa ditemui setakat ini ialah kegagalan unit klac dan elektromekanik; Klac kebanyakannya mula gemetar atau hanya mempunyai ganjil atau gear. Apabila masalah elektromekanik berlaku, dalam kebanyakan kes ia akan memasuki mod perlindungan, kereta tidak akan berulang -alik, dan komputer akan menghafal kod kesalahan yang berkaitan.
