Transmisi GS4 Dilengkapi dengan C725 Penghantaran Dual Clutch Kering, Fenomena Kesalahan: Ke Release Brake R Gear Mula Jitter Serius, beberapa gagap serius berturut -turut menyebabkan stalling, g gear mula normal, tetapi kesan pergeseran kesan Stutter jelas.
Maklumat Kesalahan: Kelajuan klac ganjil tidak konsisten / bahkan kelajuan klac tidak konsisten.
Memandangkan R mula terhenti, penghakiman biasa adalah bahawa pelepasan klac 2 terlalu kecil, dan pemacu ujian mendedahkan gagap yang ketara hanya apabila beralih 246 walaupun gear. Sekiranya jurang semakin kecil, maka biasanya seperti plat yang haus, jurang harus semakin besar dan lebih besar, mengakibatkan permulaan yang tertunda.
Oleh itu, dua perkara harus dipertimbangkan:
1, sama ada galas pelepasan hidraulik untuk klac 2 rosak dan perubahan tekanan minyak menyebabkan klac mengikat terlalu cepat;
2, masalah dengan badan injap, yang disebabkan oleh perubahan tekanan minyak yang dibekalkan kepada galas pelepasan.
Diterjemahkan dengan Deepl.com (versi percuma)
Selaras dengan cara yang mudah untuk menukar pemasangan badan injap terlebih dahulu di atas kereta, kesalahan itu kekal. Susunan seterusnya untuk membongkar kotak gear, kembali ke badan injap asal.
Pembongkaran klac mendapati bahawa plat itu dipakai dengan teruk, dan di sini disimpulkan bahawa plat itu dipakai dengan teruk, jurang bukanlah penyebab gear terbalik mula terhenti, titik kegagalan hanya boleh disebabkan oleh galas pelepasan hidraulik, melepaskan brek untuk memulakan galas pelepasan mula berfungsi.
Penggantian galas pelepasan klac dan hidraulik, selepas penggantian dan sebelum memuatkan kereta anda perlu menyesuaikan pelepasan klac 1, kami juga memanggil menyesuaikan kedudukan klac 1. Keadaan klac 2 ditentukan oleh kawalan berkomputer yang tepat bagi tekanan minyak yang mengandungi tekanan tanpa campur tangan.
Transmisi perlu bertenaga sebelum memuatkan dan diagnostik membaca maklumat kedudukan klac 1 dalam aliran data. Pelbagai 10mm hingga 11.5mm biasanya mencukupi. Sekiranya data tidak dapat diselaraskan dengan melepaskan bahagian depan kacang #13. Selepas menyesuaikan data untuk melakukan pilihan ekzos sistem hidraulik, biarkan klac berulang -ulang tindakan untuk membaca data sekali lagi, jika ada ralat untuk menyesuaikan lagi.
Selepas penghantaran dipasang dan memandu ujian, mendapati bahawa depan dan belakang bermula secara normal, tetapi masih terdapat kesan yang signifikan pada gearshift, tetapi ia tidak lagi menjadi kereta asal yang sangat serius.
Jangan panik ketika menghadapi masalah, terlebih dahulu melihat sama ada terdapat rekod mesej kesalahan, mengakses kod kesalahan, dan mendapati bahawa ia masih merupakan kod kesalahan asal.
Kini nampaknya kesalahan kereta asal sebenarnya adalah dua bahagian, galas pelepasan klac menyebabkan permulaan terhenti, sementara kejutan peralihan adalah bahagian lain masalah. Kerana sensor yang mengesan dua isyarat kelajuan klac dipasang di bahagian dalam badan injap, sensor ini juga merupakan bahagian yang rosak biasa, jadi gantikan sensor untuk menyelesaikan masalah.
