1. Periksa ketinggian tahap cecair penghantaran automatik
Sebelum melakukan pemeriksaan atau penyelesaian masalah penghantaran automatik, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah memeriksa ketinggian tahap cecair penghantaran, kenderaan setiap 10000km atau setiap 6 bulan, harus memeriksa ketinggian paras bendalir.
Kenderaan pertama memandu beberapa minit, supaya penghantaran mencapai suhu operasi biasa (70 darjah ~ 80 darjah), kenderaan akan diletakkan di atas permukaan rata, mengetatkan brek letak kereta, simpan enjin enjin, langkah pada pedal brek letak kereta , akan mengubah tuil gear dari gear p secara berurutan ke setiap gear, dan tinggal di setiap gear selama lebih dari 30 -an, dan akhirnya ke dalam gear P, dan kemudian perhatikan tanda dipstick penghantaran automatik. Di bawah suhu operasi biasa, paras minyak harus berada dalam julat panas, jika lebih rendah, ia bermakna bahawa ia perlu menambah jenis cecair penghantaran yang sama.
2. Periksa kualiti cecair penghantaran automatik
Cecair harus bersih dan tidak berbau. Jika cecair hitam, merah gelap atau coklat gelap, pelincir harus diganti; Sekiranya terdapat bau yang terbakar dalam bendalir, atau rakaman logam dalam bendalir, atau gelatin dalam bendalir, penghantaran harus dibongkar untuk pemeriksaan mendalam.
3. Periksa sama ada kebocoran sistem hidraulik
Sambungan sistem hidraulik mempunyai meterai minyak dan gasket. Bahagian ini sering menjadi tempat kebocoran. Kebocoran minyak akan menyebabkan penurunan tekanan minyak, mengakibatkan pelbagai kegagalan, oleh itu, jika terdapat kebocoran, harus dihapuskan tepat pada masanya. Bahagian kebocoran minyak biasa adalah sensor kelajuan O-berbentuk meterai, sensor kelajuan ○-meterai berbentuk, pendawaian gegelung elektromagnet ○-meterai, conduit conduit o-berbentuk o-berbentuk, palam ujian garis tekanan dan ○-meterai berbentuk, gear langsung gear klac kelajuan minyak sensor minyak anjing laut, anjing laut pam minyak, kelengkapan penyejuk minyak hidraulik, palam ujian tekanan belakang akumulator dan ○-shaped Seals, kuali minyak dan sendi penghantaran, dan lain -lain, harus diperiksa satu demi satu, tidak boleh dilepaskan. diperiksa satu demi satu tanpa peninggalan.
4. Semak dan laraskan kedudukan tuas gearshift.
Tuas shift dari n ke gear lain, tuil shift harus lancar dan tepat ke dalam gear, penunjuk shift dapat menunjukkan gear dengan betul, seperti penunjuk dan gear tidak sepadan, ia harus diselaraskan, kaedahnya adalah untuk melonggarkan Posisi kacang pada tuil shift, tolak aci kawalan ke belakang ke hujung, dan kemudian kembali ke dua takik ke kedudukan N, tuil peralihan di kedudukan N, ketatkan kacang kedudukan pada tuil gearshift. Mulakan enjin dan lakukan ujian permulaan, di D Gear, kenderaan bergerak ke hadapan, di R Gear, kenderaan ke belakang.
5. Periksa dan laraskan suis permulaan neutral
Semak bahawa enjin hanya perlu bermula apabila tuil shift berada dalam n atau p, dan tidak dalam mana -mana gear lain; Jika tidak, buat penyesuaian mengikut urutan berikut:
(1) Lepaskan bolt suis neutral, kemudian tetapkan tuil shift di N.
(2) Selaraskan garis rujukan neutral dengan takik.
(3) Pegang kedudukan dan ketatkan bolt ke tork 13 nm.
6. Periksa enjin kelajuan terbiar
Kelajuan terbiar enjin juga akan menjejaskan operasi biasa penghantaran automatik. Sekiranya kelajuan terbiar terlalu tinggi, dari N hingga P atau D, R, 2, 3, akan menyebabkan kenderaan bergetar; Sekiranya kelajuan terbiar terlalu rendah, dari N hingga P, terdapat penutupan enjin atau dalam proses memandu pada brek untuk berhenti, enjin terdedah kepada gerai. Sedan Umum dalam N Gear, matikan suis penghawa dingin, julat kelajuan terbiar dalam 750R/min, jika tidak memenuhi keperluan, harus diselaraskan.
