Audi's 0 AW Gearbox kini dianggap sebagai CVT yang paling tahan. Fenomena kegagalan biasa terutamanya tertumpu pada permulaan kenderaan, memandu bunyi dan gemetar, berbanding dengan CVT tali pinggang keluli yang lain, hampir tidak ada kerosakan rantai.
Prestasi yang paling banyak adalah kesalahan tergelincir permulaan, biasanya kerana masalah klac, tetapi juga kebanyakan masalah biasa kenderaan.
Pemeriksaan klac bukan sahaja harus melihat sekeping yang paling intuitif sama ada tergelincir atau dibakar, tetapi juga perlu memeriksa pengedap omboh, kerana omboh besi mudah dibocorkan tekanan, penggantian tunggal plat hanya rawatan gejala. Penggantian plat geseran dan omboh dapat menyelesaikan masalah jika gejala ringan, dan disyorkan untuk menggantikan klac secara langsung jika dibakar dengan serius.
Untuk masalah resonans yang disertai dengan memulakan bunyi, cakera redaman utama, yang biasanya kira -kira 1 sentimeter kiri dan putaran kanan, dan putaran ke akhir perjalanan akan mempunyai rasa redaman, kedua -duanya sangat diperlukan.
Kebisingan memandu kenderaan adalah serius, tidak termasuk kerosakan galas tayar, anda perlu memberi tumpuan kepada memeriksa galas silinder tekanan pada kes penghantaran, di mana dinding dalaman galas terdedah kepada kerosakan pitting.
Satu lagi masalah biasa ialah galas kedudukan kedudukan separuh kiri di luar pakaian shell yang disebabkan oleh galas dan kerang di antara jurang, masalah ini ditunjukkan dalam kenderaan memandu atau beralih apabila getaran besar, sama dengan mengetuk bunyi keras, semasa Kaedah pembaikan yang berkesan adalah untuk menambah jurang yang berlebihan dalam set besi untuk menyelesaikan masalah.
Di atas secara ringkas meringkaskan masalah dan rawatan biasa untuk penghantaran ini.
