Transmisi Dual Clutch (DCT/DSG) adalah penghantaran automatik berdasarkan penghantaran manual dengan dua cengkaman dan mekanisme penyegerakan dan peralihan yang serupa dengan penghantaran manual. Struktur umum dan prinsip operasi asas Volkswagen 02E basah DCT ditunjukkan dalam gambar di bawah.
Set gear untuk setiap gear adalah (Rajah 1).
Klac K1 (plat besar) menghantar kuasa ke gear 135R.
Klac k2 (plat kecil) menghantar kuasa kepada 246 gear.
Transmisi dual clutch 02E mempunyai garpu gearshift seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2. Cecair hidraulik peralihan mengalir melalui lubang -lubang di perumahan penghantaran ke silinder hidraulik gear yang sepadan. Akibatnya, tekanan dikenakan pada garpu Shift, menolaknya ke kedudukan berhenti kiri atau kanan atau ke kedudukan tengah (neutral). Jika gear sudah dalam gear, silinder hidraulik yang sepadan adalah depresi. Kedudukan gear dikekalkan oleh punggung gigi peralihan dan pin berhenti.
Soalan yang sering ditanya:
02E kemungkinan besar melaporkan kod kesalahan: program peralihan p2711 tidak boleh dipercayai. Kebanyakan masalah akan diminta oleh kehadiran kesalahan ini. Pada asasnya, ia boleh mengandungi jenis kesalahan berikut: Masalah badan injap, satu siri masalah yang mengandungi solenoid, sistem kawalan hidraulik yang bertindak sebagai klac dan forks shift berfungsi dengan baik. Kadar kegagalan kini sangat tinggi. Badan injap akan menjadi pertimbangan pertama selepas kemunculan banyak program peralihan yang tidak boleh dipercayai (Rajah 3).
Masalah klac, mudah membakar pinggan, cincin minyak klac dan omboh pada pemeriksaan utama (Rajah 4)
Piston garpu dalaman cenderung merosot, menyebabkan tekanan minyak bocor semasa operasi garpu (Rajah 5).
Lengan slaid kedudukan pada beberapa garpu terdedah kepada kerosakan, menyebabkan garpu itu menjadi jem dan melaporkan kesalahan, disertai dengan masalah dengan gear yang sepadan (Rajah 6).
